Овај рад се односи на техничку област гаснотурбинског система горива, посебно на уређај за дистрибуцију гаснотурбинског горива.
Позадинска технологија:
У прошлости, систем за гориво са гасним турбинама углавном је усвајао једноструки пут уља за снабдевање уљем у комору за сагоревање, а део система горива који усваја двоструки пут уља састављен је од два потпуно независна појединачна путања уља, са сложеном структуром и слабом поузданошћу. Са све већим захтевима за перформансе гасне турбине, традиционални режим снабдевања горивом не може да задовољи захтеве снабдевања горивом и атомизације гасне турбине у различитим радним условима, што често доводи до нестабилног пламена сагоревања, ниске ефикасности сагоревања и неравномерне расподеле температуре на излазу из гасне турбине. коморе за сагоревање, па чак и доводи до квара паљења или гашења. Због тога је једноставан, поуздан и компактан систем вентила са двоструким уљем од великог значаја за побољшање перформанси и стабилан рад гасне турбине. Уређај за дистрибуцију горива вентила у овом раду чини да систем за гориво усвоји режим двоструког довода уља са компактном структуром, што може значајно побољшати једноставност и поузданост система за гориво.
Садржај вентила
Недостатак и недостатак постојеће технологије, овај рад даје гаснотурбински уређај за дистрибуцију горива, уграђен у систем горива након уређаја за регулацију горива, гориво се може поделити на два пута, све до млазнице гасне турбине за стартовање, за гасну турбину. паљење мотора, све до главне млазнице за гориво гасне турбине, гасне турбине ради, два горива за пут могу се прекинути или отворити, респективно. Уређај очигледно може оптимизовати стопу успешности паљења гасне турбине и дистрибуцију температуре на излаз из коморе за сагоревање, и побољшати перформансе гасне турбине и поуздано време рада.
Техничка решења усвојена за решавање његових техничких проблема су следећа:
Уређај за дистрибуцију горива са гасном турбином, укључујући регулатор убрзања и електромагнетни вентил за покретање, карактерише:
Уређај за регулацију брзине за завршетак описане опште формуле уређај за дистрибуцију горива, укључујући и довод, увек је био главни водови и увек прави главни водови, као што је описано у улазној цеви кроз горњи ток кола за довод горива је спојено, описано у главним водовима доле се дели на доње краке и краке на десни пут, описано у краку пута и надоле спојени цилиндри мазута гасне турбине;
Описани електромагнетни вентил стартера за тропролазни електромагнетни вентил, нормално затворен прикључак, често описан почетак и описани излаз за јавни прикључак, описано описано уста за често покретање и уређај за подешавање брзине главних водова спојених на десно, нормално затворен прикључак наведено почетно лож уље повезано са гасна турбина, горе наведена у јавном пристаништу и уређај за подешавање брзине одвојка, прикључен на десно.
Пожељно је да је матица за ручно подешавање постављена на доле главном путу уља уређаја за подешавање убрзања да би се подесио однос довода уља на путу који се одваја наниже и на десној путањи.
Даље, контролни вентил је постављен на доњој грани уређаја за регулацију убрзања.
Пожељно, када је електромагнетни вентил за покретање у стању нестанка струје, отвор за нормално отварање је отворен и нормално затворени отвор је затворен, а гориво уређаја за регулацију убрзања се у потпуности доводи у главни круг лож уља који се налази у његовом низводном току .
Пожељно, када је електромагнетни вентил за покретање под напоном, отвор за нормално отварање је затворен, а нормално затворени порт је отворен. Након што гориво прође кроз уређај за регулацију убрзања, главни круг уља на десној страни се затвара и десна грана пролази кроз јавни прикључак и нормално затворени прикључак до стартног круга горива.
Даље, у процесу покретања гасне турбине, када брзина гасне турбине порасте на око 4% номиналне брзине, стартни електромагнетни вентил се укључује, контролни вентил на грани надоле је затворен, а лож уље одлази у стартовање мазута преко јавног прикључка и нормално затвореног прикључка на десном краку. Када брзина гасне турбине порасте на око 10% називне брзине, отвара се контролни вентил на доњем краку и мазут одлази у главни мазут пут кроз доњи крак пута у исто време. Када брзина гасне турбине порасте на око 96% номиналне брзине, стартни електромагнетни вентил губи снагу, а лож уље уређаја за регулацију убрзања се у потпуности доводи у главни коло лож уља који се налази низводно.
Гаснотурбински уређај за дистрибуцију горива, његов принцип рада је:
Уље за гориво улази у уређај кроз пумпу за гориво, филтер за гориво и уређај за регулацију горива у систему за гориво. Након уређаја за регулацију убрзања, лож уље се дели на два начина: надоле и удесно. Регулатор убрзања може ручно подесити дубину отвора уметка игличастог вентила подешавањем горње матице да би се подесио однос горива надоле и удесно. електромагнетни вентил је тросмерни електромагнетни вентил са сталним стартним портом, нормално затвореним портом и заједничким прикључком. Нормални стартни порт је повезан са десним прикључком кола за уље уређаја за регулацију убрзања, нормално затворени порт је повезан са отвором за стартно коло за лож уље, а јавни порт је повезан са десним портом кола уља у кругу уља на доле уређај за регулацију убрзања. Када је стартни електромагнетни вентил под напоном, нормално отворени порт је затворен, а нормално затворени прикључак је отворен. Након што гориво уђе у уређај и прође кроз уређај за подешавање убрзања, десни круг уља се затвара и отвара се круг уља надоле. Пут уља наниже је подељен на два пута за уље: наниже и десно. Један пут води до стартног пута за мазут кроз јавни прикључак и нормално затворен отвор стартног електромагнетног вентила десно, који доводи уље до стартне млазнице горива за паљење и покретање гасне турбине. Све до главног мазута пут, када је соленоидни вентил главног пута за лож уље отворен, главна млазница горива се напаја уљем за рад гасне турбине. Када се снага електромагнетног вентила стартера, често отвара уста, нормално затвара отвор затворен, гориво након уласка у ово уређај након уређаја за подешавање брзине 1, подељен на доле и два удесно, од уља до цилиндара за лож уље, када се отвори главни електромагнетни вентил за лож уље да би се дао приоритет уљу млазнице за гориво, уље десно од соленоида стартера Уста вентила се често покрећу и јавни прикључак такође води до главног лож уља, када се главни електромагнетни вентил за лож уље отвори да би се дао приоритет снабдевању горивом млазнице за гориво.
У процесу стартовања гаснотурбинског мотора, при брзини до 4% називне брзине, стартовање, електромагнетни вентил, електрични упаљач до упаљача, гориво из стартне млазнице горива се палило у атомизацију и комору за сагоревање, када је брзина до 10% од називна брзина, главни соленоидни вентил за лож уље отворен, гориво кроз главну млазницу горива у комору за сагоревање истовремено, када је брзина до 96% номиналне брзине, почетна снага електромагнетног вентила, гориво након уласка у овај уређај након уређаја за регулацију брзине, подељеног на доле и два удесно, доле од уља до цилиндара за лож уље, уље десно од електромагнетног вентила стартера често почиње и јавни прикључак такође води до главног лож уља, ово повећава брзину гасне турбине Акција покретања електромагнетног вентила да би се искључила струја ће изазвати корак горива, који може обезбедити довољно горива за пуно оптерећење номиналне брзине гасне турбине.
У поређењу са постојећом технологијом, обезбедите уређај за дистрибуцију горива са гасном турбином, може да направи уље за довод мазута, систем лож уља има два пута све до почетка довода горива млазнице, снабдевање горивом све до давања приоритета млазници за гориво, и када зауставити уље за покретање млазнице, гориво испушта сву млазницу за гориво, може побољшати брзину убрзања гасне турбине и називну брзину гасне турбине када је напуњен са довољно горива. Уређај за дистрибуцију горива који обезбеђује корисни модел има компактан и компактан структуру и може побољшати поузданост система горива.
Специфичан начин имплементације
Уређај за дистрибуцију горива са гасном турбином, укључујући уређај за подешавање брзине и електромагнетни вентил за покретање, уређај за регулацију брзине за туризам опште формуле уређај за дистрибуцију горива, укључујући улаз, одувек је био главни водови, а увек десни главни водови, цев за довод уља кроз горњи део домети кола за довод горива су спојени, уље је подељено на главни и одвојак наниже до десног крака пута, гранање низ пут са контролним вентилом и цилиндри лож уља повезани са гасном турбином; Почетни електромагнетни вентил је тросмерни соленоид вентил, укључујући нормалан стартни порт, нормално затворен порт и заједнички прикључак. Нормални стартни прикључак је повезан са десним главним уљним колом уређаја за регулацију убрзања, нормално затворени порт је повезан са стартним кругом лож уља гасне турбине, а јавни прикључак је повезан са десном граном уређаја за регулацију убрзања .
Гориво улази у јединицу кроз пумпу за гориво, филтер за гориво и уређај за регулацију горива у систему за гориво. Регулатор убрзања може подесити однос горива надоле и десне гране ручним подешавањем дубине уметка игличастог вентила у отворну плочу .Приликом покретања електромагнетног вентила, често почињу да затварају уста, отварају, нормално затворене прикључке за гориво након уласка у овај уређај након уређаја за регулацију брзине, главни водови близу десно, главни водови отворени, доле до десног огранка јавних прикључака и електромагнетног вентила стартера нормално затворен порт за стартно лож уље, довод уља за стартну млазницу горива, користи се за паљење мотора гасне турбине; Када се отвори контролни вентил на грани, доњи магистрални пут за нафту снабдева нафтом главни пут за нафту за рад гасне турбине. Када је стартни електромагнетни вентил прекинут, отвор за нормално отварање се отвара, а нормално затворени прикључак је затворен. Након уласка у овај уређај и проласка кроз уређај за подешавање убрзања, лож уље се у потпуности доводи у главни круг лож уља који се налази низводно.
Конкретно, у процесу покретања гаснотурбинског мотора, када је брзина достигла 4% од називне брзине, стартовање, електромагнетни вентил, електрични упаљач је почео да варниче, гориво из стартне млазнице горива је упаљено у атомизацију и комору за сагоревање, када се убрза до 10% називне брзине, главни електромагнетни вентил за лож уље отворен, гориво до главне млазнице горива у комору за сагоревање истовремено, када је брзина до 96% називне брзине, почетна снага електромагнетног вентила, гориво након уласка у овај уређај након уређаја за регулацију брзине, подељеног на доле и два удесно, од уља до цилиндара за лож уље, десни пут уља такође води до главног пута мазута кроз нормалан отвор стартног електромагнетног вентила и заједничког порт, чиме се повећава брзина убрзања гасне турбине. Радња покретања електромагнетног вентила да би се искључила снага ће изазвати корак горива, који може обезбедити довољно горива за пуно оптерећење номиналне брзине гасне турбине.
Ово знање обезбеђује да уређај за дистрибуцију горива гасне турбине може бити уље за довод мазута, систем лож уља има два пута све до почетка довода горива млазнице, довод горива све до давања приоритета млазници за гориво и када треба зауставити уље да покрене млазницу, гориво испушта сву млазницу за гориво, може побољшати брзину убрзања гасне турбине и номиналне брзине гасне турбине када је напуњен са довољно горива. Уређај за дистрибуцију горива је компактан и компактан и може побољшати поузданост система за гориво. Поред тога, потребно је објаснити да специфичне реализације описане у овој спецификацији могу бити различите у смислу облика и назива нуле и компоненте.
